Казань по водной инфраструктуре отстает от других волжских городов

      В Казани стартует сезон яхт и прочих недешевых развлечений на воде. В жарком июне суда уже вовсю спускают на воду. За последние годы казанский яхтинг превратился в целую индустрию. «БИЗНЕС Online» подготовил подробный путеводитель по водному миру столицы РТ и рассказал о главных действующих лицах, бизнесе на водном гламуре, модных маршрутах и местах тусовки. И подсчитал, сколько все это стоит.

Этот год у казанских яхтсменов особенный. Антироссийские санкции поспособствовали популярности отдыха на наших водах. «До событий на Украине многие наши чиновники, бизнесмены и просто любители гнали „лодки“ в Черногорию, Хорватию, Испанию… Теперь все стали возвращаться к родным берегам», — рассказывает основатель яхт-клуба «Локомотив» Олег Тюрин.

Этот исход из Европы может еще больше пополнить и так немаленький флот яхт Казани. Согласно данным регистра яхт федерации парусного спорта, в Казани насчитывается 40 парусных яхт. По данным же Государственной инспекции по маломерным судам, в столице РТ зарегистрировано более 500 моторных яхт и порядка 80 морских прогулочных судов.

Но тех, кто вернет свои суда из Европы и Турции на волжские берега, ждет неприятный сюрприз: по словам наших источников, водная инфраструктура Татарстана находится далеко позади других городов, расположенных на Волге. По качеству и уровню инфраструктуры мы уступаем и Самаре, и Тольятти, и Нижнему Новгороду. В первую очередь в Казани не хватает мест для хранения судна: как летом, так и зимой. Все водные базы столицы РТ переполнены. К тому же в этом году не открылась ни одна заправка на воде. 

По словам капитана океанического плавания, совершившего кругосветку на парусной яхте, Алмаза Алеева, в той же Самаре находятся десятки настоящих яхт-клубов, тогда как казанские базы можно пересчитать по пальцам одной руки. «У нас сейчас очень мало яхт-клубов. Лодочные базы есть. Но проблема поставить яхту на воду остается. Стоянка очень дорогая», — рассказывает Алеев.

Руководитель компании «Ледел» Артем Когданин в разговоре с корреспондентом «БИЗНЕС Online» отметил, что яхтенный потенциал Казани до сих пор не раскрыт.

Казань очень хороша для развития яхтинга. Есть огромное количество людей, которые хотят ходить по воде. У нас первая проблема — малое количество цивилизованных яхт-клубов. Очень трудно новичку просто взять и поставить лодку. Развитой инфраструктуры не хватает. Если взять Самару, которая меньше, чем Казань, то там весь берег застроен яхт-клубами. У нас очень сложно подобраться к воде, потому что везде водоохранная зона, поставить лодку обычному человеку практически нереально. Плюс в этом году у нас закрыли все общедоступные заправки», — рассказывает собеседник.

Три «флота» полуострова Локомотив

Тем не менее в Казани довольно давние и серьезные традиции яхтинга. Кто ведает всем городским плавучим хозяйством?

Сегодня в Казани функционирует два центра притяжения для любителей парусных и моторных яхт. Первый — полуостров Локомотив. На нем расположено три крупнейших яхт-клуба города. Это «Тимерхан», который принадлежит холдинговой компании «Ак Барс». Второй клуб принадлежит ТАИФу, хотя над ним все еще развевается флаг «Казаньоргсинтеза», отошедшего к СИБУРу. И, наконец, старейший клуб — центр парусного спорта и водного туризма.

Центр парусного спорта и водного туризма. Это самая доступная из всех баз на Локомотиве. Сюда может прийти любой казанец или турист, чтобы прогуляться вдоль яхт и сделать фотографии. Одна из достопримечательностей — катамаран «Шаман», но подробнее о нем позже. Эта база — первая, которая поставила пристани в бухте полуострова. Всем здесь рулит основатель центра Тюрин. Он пришел на Локомотив еще в 1980-е, в 1993–1994 годах заложил здесь первые понтоны для яхты Nord Star, на которой в 1997-м отправился в первое в истории России кругосветное парусное путешествие. О татарстанских кругосветчиках именно на Локомотиве снимали репортажи знаменитые Сергей Бодров – младший и Александр Любимов.

Центр парусного спорта и водного туризма — самая доступная из всех баз на ЛокомотивеФото: Евгений Жура

Из этой бухты в кругосветку отправился и второй татарстанский кругосветчик Алеев. Сейчас центр парусного спорта совместно с одноименной спортивной федерацией владеет самой большой территорией в бухте. Причалы рассчитаны на 40–50 яхт, но в ближайшее время стоянка будет реконструирована до 160–180 лодко-мест. В центре сосредоточены почти все парусные яхты Казани. С другой стороны полуострова федерация парусного спорта проводит тренировки и детские регаты. К слову, по словам Тюрина, этот залив — единственный в России, где можно свободно «гонять» на парусах, ведь там нет судового хода.

Известно, что на базе стоят и очень дорогие экземпляры. Например, британская моторная яхта FairlineФото: Сергей Елагин

«Тимерхан». Владельцы называют свой клуб «водной базой». Изначально она была рассчитана на 200 мест, постороннему человеку попасть туда невозможно. Руководитель базы Станислав Беляев в беседе с «БИЗНЕС Online» сообщил, что сейчас свободных мест на базе нет и это клуб закрытого типа. Ежемесячная стоимость аренды места здесь составляет от 350 рублей за каждый погонный метр судна. Яхты (а их в «Тимерхане» около 60) скрыты от посторонних глаз ангарами и гаражами. Там, по нашим данным, держат свои суда большинство татарстанских VIP’ов. В основном это прогулочные моторные яхты. Известно, что на базе стоят и очень дорогие экземпляры. Например, британская моторная яхта Fairline. Новенькое судно стоит от 575 тыс. фунтов стерлингов (или примерно 44,5 млн рублей). Судно зарегистрировано в Самарской области на частное лицо.

Проект А-145 «Ак Барс» — 35-метровое моторное судно, рассчитанное на «дорогих» гостей нашей республики. До санкций оно стоило примерно $9 миллионов

Фото: Сергей Елагин

Наши источники говорят: «Чем выше рангом татарский чиновник, тем проще у него судно. Обычно это небольшие моторные яхточки и катера. А вот когда наш чиновник „пониже“, то тут уже и раскрываются „понты“», — рассказывают нам собеседники из отрасли. Не спрятано на базе «Тимерхана» лишь два судна — переделанный теплоход «Активист» на базе «Омика» и проект А-145, подаренный «Ак Барс Холдингу» Зеленодольским судостроительным заводом, который, кстати, в этот холдинг и входит. Проект А-145 «Ак Барс» — 35-метровое моторное судно, рассчитанное на «дорогих» гостей нашей республики. До санкций оно стоило примерно $9 миллионов. Сейчас его каждый день отмывают от пыли и разводов (мало ли кто приедет). Это своего рода визитная карточка водной базы. Но наши источники отмечают, что на Волгу А-145 выходит редко. За последние годы завсегдатаев Локомотива на открытой воде видели лишь пару раз. Вместе с тем капитан этого судна непростой. По слухам, главный на борту — Роман Лизалин, награжденный орденом Мужества бывший капитан теплохода «Арабелла». В 2011 году он первый добрался до места крушения «Булгарии», приказал спустить шлюпки и спас 79 человек. 

Теплоход «Активист», по данным «БИЗНЕС Online», ранее принадлежал ООО «Спортивный клуб Тимерхан». Кому 42-метровый теплоход, построенный в 60-х годах, но реконструированный в наше время, принадлежит прямо сейчас — неизвестно

Фото: Сергей Елагин

Теплоход «Активист», по данным «БИЗНЕС Online», ранее принадлежал ООО «Спортивный клуб Тимерхан» (Основатель — Иван Егоров, глава холдинговой компании «Ак Барс» и «Усадского спиртзавода»). Однако кому 42-метровый теплоход, построенный в 60-х годах, но реконструированный в наше время, принадлежит прямо сейчас — неизвестно. На базе «Тимерхан» эту информацию не раскрывают. У теплохода на борту есть каюты, души и даже баня-сауна. Стоимость такого судна на рынке скромная — от 1,7 млн рублей. Но в зависимости от модификации ценник на «Омик» возрастает: например, на рынке есть предложение и за 14 млн рублей. 

Клуб ТАИФа. Расположен прямо напротив «Тимерхана», для удобства яхтсменов оборудован вертолетной площадкой. Эта территория также закрыта. На открытой воде там стоит лишь пара теплоходов. Среди них «Московский-9», который некогда принадлежал Волжскому пароходству. Вскоре он был переделан в прогулочный теплоход повышенной комфортности и получил название «Ак Кош» («Белая Птица»). Второе большое судно — длинный двухпалубник, чье название скрыто от посторонних глаз. Остальные яхты и катера спрятаны в 10 белых ангарах. 

Аракчино — вторая водная «столица» Казани

Второй центр яхтинга в Казани — район Аракчино. Здесь расположено два яхт-клуба.

Volvo Penta (он же «Венеция»). Клуб открыт в 2014 году, у его истоков стоял — и остается у руля — казанский предприниматель Александр Штыров. При этом за время существования данной площадки уже успели смениться учредители — сейчас ими, по данным сервиса «Контур.Фокус», числятся Александр Шалкевич и Рустем Гайнуллин — владельцы официального дилера КАМАЗа, ООО «Орегон». И, судя по финансовым показателям, для последних «Венеция» — это не просто хобби, а основной заработок. Согласно системе «Контур.Фокус», в прошлом году выручка «Венеции» составила 56,4 млн рублей, а вот чистая прибыль — скромные 20 тыс. рублей. 

Как рассказывал «БИЗНЕС Online» в 2014 году Штыров, изначально клуб был рассчитан на 35 судов. Сейчас в «Венеции» пришвартовано порядка 20 моторных яхт. Здесь стоит North Silver, цена которой начинается от 13 тыс. евро. Активно выходит на воду Faserind Evolution 41, цена которой — от 10 млн рублей. В бухте стоит Quicksilver 855 за $100 тыс. и ряд других дорогих моторных яхт. 

Территория яхт-клуба «Аракчино» закрытая, частная. Имена клиентов и наименования яхт там не раскрывают, но повторяются, что очень много местных жителей ставит здесь свои лодки

Фото: Сергей Елагин

«Аракчино». Еще один яхт-клуб расположен в нескольких сотнях метров от «Венеции». Здесь стоит теплоход «Радуга», который, по некоторым данным, принадлежит Казанскому вертолетному заводу, в остальном это яхты местных жителей. Согласно системе «Контур.Фокус», на конец 2021 года выручка ООО «Яхт-клуб Аракчино» составила 17,1 млн, а чистая прибыль — 9,1 миллиона. Учредителей трое: бывший депутат Казгордумы, владелец обанкротившейся строительной компании «Баско» Валерий Калмыков, а также Лидия Александрова и Анжела Сергеева. Директор — Андрей Полубарьев, который входит в состав учредителей турфирмы «Водные просторы». Калмыков, судя по базе «Контур.Фокус», помимо яхт-клуба продолжает заниматься строительством, а Сергеева входит в состав учредителей ремонтной фирмы «Волгасудремонт». 

Теплоход «Радуга», который, по некоторым данным, принадлежит Казанскому вертолетному заводу

Территория яхт-клуба закрытая, частная, как сказал нам охранник. Имена клиентов и наименования яхт там не раскрывают, но повторяются, что очень много местных жителей ставит здесь свои лодки. У «Аракчино» есть как водная стоянка, так и место для зимовки яхт. Ценник за стоянку средний по городу — порядка 8–10 тыс. рублей в месяц за яхт-место. 

 

источник: БИЗНЕС Online