Рустам Минниханов оказался в числе руководителей регионов, которые просили у главы минфина РФ Антона Силуанова денег на так называемые брутто-контракты

     

Фото: «БИЗНЕС Online»

Источники «БИЗНЕС Online» раскрыли негласные подробности прошедшего на этой неделе заседания Госсовета РФ, посвященного общественному транспорту. Многие обратили внимание, что на совещании под председательством главы государства Владимира Путина присутствовали и президент РТ Рустам Минниханов, и гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин. Но ни тому, ни другому слова не дали.

По нашим данным, обсуждение темы шло два дня — сначала без участия Путина, а потом с ним. Первая часть проходила в закрытом режиме, и вот как раз там глава Татарстана оказался в числе руководителей регионов, которые просили у главы минфина РФ Антона Силуанова денег на так называемые брутто-контракты (модель, при которой перевозчик получает из бюджета полную стоимость перевозок, а деньги с пассажиров собирает государство). Федеральный министр в ответ якобы напомнил, что бюджет РФ уже дает деньги на обновление подвижного состава, а эксплуатация по закону относится к ведению региональных и муниципальных властей. Акцентировал Минниханов внимание и на развитии общественного транспорта в новых районах массовой жилой застройки на окраинах городов — у Казани и РТ в этом накоплен как негативный, так и позитивный опыт.

Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин рассказал о том, что уже делает компания для производства автобусов и как замещает европейские комплектующие собственными в кооперации с российскими производителями автокомпонентов и поставками из Китая

Фото: Валерий Шарифулин / ТАСС

Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин выступил на совещании с Путиным, но без освещения в прессе, в закрытой части. Рулевой автогиганта рассказал о том, что уже делает компания для производства автобусов и как замещает европейские комплектующие собственными в кооперации с российскими производителями автокомпонентов и поставками из Китая. Указал Когогин и на необходимость брутто-контрактов для производителей подвижного состава. Такая схема расчета делает для производителей понятными возвратные платежи за поставленные автобусы, трамваи, троллейбусы (негативный опыт с Челнами, где КАМАЗу пришлось за долги возвращать себе неликвидные автобусы, сказывается).

Напомним, президент РФ в минувший четверг заявил, что общественный транспорт должен «не ветшать, а молодеть». Для этого по текущим подсчетам отрасль требует 1 трлн рублей. Пока распределили 50 млрд рублей через «автобусную» программу — это специальные казначейские кредиты. В результате 73 региона получат более 6 тыс. новых автобусов. В числе получателей разовой скорой помощи и Татарстан.

источник: БИЗНЕС Online