Метро до Казани, 130 тыс. жителей и экотуризм: каким будет Лаишевский район через 10 лет

    О строительном буме и борьбе с маятниковой миграцией, создании метрополитена между Лаишево и Казанью, о выходе на глобальный рынок за счет трассы М-12 и новых точках притяжения для туристов в интервью главному редактору ИА «Татар-информ» Ринату Билалову рассказал глава Лаишевского района Татарстана Ильдус Зарипов.

Про инфраструктуру и жилье: миллион «квадратов» до 2030 года и борьба с маятниковой миграцией

— Ильдус Фатихович, ваш район занял одно из лидирующих мест в республике по вводу жилья в прошлом году. В чем причина успеха в этой сфере?
— Мы строим очень много жилья, по итогам 2020 года объем составил более 193 тыс. квадратных метров. Это четвертое место в республике после Казани, Пестрецов и Набережных Челнов. На этот год мы поставили план по жилью на 160 тыс. «квадратов» и уже сейчас сдали более половины от этого показателя. 
Примерно треть сдаваемого жилья в районе — это высотные многоквартирные дома. Думаю, что аналогичные темпы в этой сфере сохранятся у нас в ближайшее десятилетие. В целом до 2030 года мы намерены сдать более 1 млн квадратных метров жилья, резерв земли под эти проекты есть. 

— Много жилья — это хорошо, но что с инфраструктурой?
— Вопрос инфраструктуры, конечно, есть. Наша цель не только в строительстве жилья, но и в гармоничном развитии сопутствующих объектов — школ, больниц, коммунальной сферы и т.д. — того, что создает комфортную жизнь людей. В этом отношении есть вопросы, через наши соцсети мы находимся в режиме постоянной связи с населением, чтобы знать, где и какие проблемы возникают. В первую очередь речь идет о нехватке школ, детсадов, хороших дорог. 
Но это и неудивительно в ситуации, когда мы так активно строим. В среднем в год население района растет на 5-6 тыс. человек, и в основном это дети школьного и дошкольного возрастов. Для этого мы ежегодно строим и сдаем новые школы и детские сады, сейчас мы взялись за этот вопрос максимально плотно, чтобы убрать дефицит таких объектов. В этом году к сентябрю у нас откроется новый детский сад в Державино и новая современная школа в селе Усады. К концу десятилетия мы ожидаем роста населения Лаишевского района до 128 тыс. человек. 
Еще одна проблема, связанная с активным ростом, — нагрузка на транспортную инфраструктуру. Люди переезжают к нам из Казани, но продолжают ездить в столицу на работу. Каждый день с утра и под вечер дороги перегружены. Поэтому перед нами стоит цель создавать новые, хорошо оплачиваемые рабочие места здесь, в районе. Это позволит нашим жителям не ездить в город на постоянной основе и снизит маятниковую миграцию населения. 

Про метро: «Это самый эффективный транспорт, мы неизбежно придем к его созданию»

— Ранее вы говорили о желании связать район с Казанью с помощью новой ветки метрополитена. Эта идея еще в силе? Насколько она реалистична?
— Мы от этого не отказываемся. Потому что необходимость в транспортном развитии района есть и будет только расти. Самый эффективный вид транспорта — это метро, в нашем случае его наземная разновидность. Это недорогой и доступный способ быстро добраться до города и обратно. Никакая дорога не сравнится с метро по эффективности, на дороге всегда будет возникать «бутылочное горлышко», где образуются пробки на въезде с пригородом. 
Наша идея не нова — в развитых странах часто используют метрополитен для связи жилых пригородов с мегаполисами. Лаишевский район является точкой притяжения для людей, и этот тренд продолжится. Поэтому рано или поздно мы придем к вопросу создания линии метро. 

Трасса М-12: новые рабочие места для местных жителей и выход РТ на глобальные рынки

— В Лаишевском районе сейчас идет активная работа по созданию моста через Волгу, который станет частью новой трассы М-12. Как этот проект повлияет на жителей района?
— Экономический анализ проекта был очень серьезным. Традиционно при создании таких масштабных инфраструктурных объектов у местных жителей возникают вопросы. Я лично провел 42 встречи с людьми, была создана рабочая группа по этой теме. Проводилось множество экспертиз, по их итогам в проект внесли корректировки. Сегодня он соответствует всем нормативам.
Для района трасса М-12 имеет большое значение — это развитие производств, приток инвестиций. Ведь трасса будет проходить в непосредственной близости от наших зон развития — промплощадки „Смарт-сити“ и ОЭЗ „Иннополис“. Сейчас там уже есть заявки от предприятий из Москвы, Петербурга, Турции, Германии. Трасса М-12 позволит выйти нам на глобальные рынки.

Это развитие экономики района и всей республики. Для наших жителей также есть весомые преимущества: появление трассы приведет к созданию новых рабочих мест, росту торговли, услуг и других сфер жизни людей.
Что касается ОЭЗ, то она получит существенное конкурентное преимущество благодаря М-12. По нашим оценкам, экономическая зона позволит создать около 1,5 тыс. новых рабочих мест, привлечь 30-40 новых резидентов в ближайшие несколько лет. Напомню: в нашей ОЭЗ действуют серьезные налоговые преференции. Например, налог на имущество 0%, транспортный налог 0%, аренда земли 0%, налог на прибыль всего 2%. Плюс быстрое подключение к электричеству, водо- и газоснабжению. То есть созданы одни из лучших условий для ведения бизнеса.